日益严苛的油耗法规、环保节能绿色观念的普及，汽车轻量化已经成为近几年炙手可热的技术议题之一。轻量化是汽车工业当前遇到重要挑战，许多主机厂商都对该命题展开了巨大的研发投入，虽已经取得了非常大的成就，相比五、六十年前的汽车，当前的汽车平均重量已经下降了50%，但轻量化依然还有很大可以深挖的余地……

在国家部委联合发布的《中国制造2025》中，已把轻量化当成汽车产业发展的重要方向，当节能减排成为当前汽车工业面对的必然要求时，汽车轻量化对于节省能源和保护环境都有着非常重要的意义。接下来就为大家介绍汽车轻量化的相关内容，以及汽车轻量化的途径方法，解析汽车轻量化与安全性之间的影响。

从理论上说，汽车碰撞时的冲击能量与汽车的质量成正比。在同等条件下汽车越轻，碰撞时冲击能量越小，车身结构的变形、侵入量和乘员受到的冲击加速度就越小，汽车对乘员的保护性能越好、越安全。

实际上，汽车的碰撞安全性不能用车的轻重和钣金覆盖件的薄厚来简单地衡量，汽车重不等于它的碰撞安全性就一定好，反之亦然。对汽车碰撞安全性的评价，国内外都用相应的汽车被动安全性法规和标准。汽车的重量轻，只要其碰撞吸能区结构设计、选材和连接方式合理，也能达到优异的被动安全性；汽车重量大，如果碰撞时缓冲、压溃、吸能和载荷传递不够合理，也不会取得好的被动安全性。那是铁皮厚一点好还是薄一点好呢？车身不管厚薄只要满足工艺和性能要求的前提下，车身越轻越好，即可以降低油耗还可以减少成本。如某系车的前翼子板也是采用非金属材料，但性能标准即能达到使用要求又降低成本。汽车发展至今******的问题不是汽车越重越安全，而是汽车重量既轻又安全。汽车加重100KG很简单，但是要减少100KG所依靠的就是汽车精尖制造工艺和技术。而反过来在汽车制动方面，由于轻量化所致汽车质量降低，在相同速度减速时，减速系统所消耗的能量就会降低，相同的制动器条件下，制动效果就更大，制动距离也会缩短，制动性能则有明显的提升，因此，汽车在轻量化之后，主动安全性能反而会得到提升。

到底如何看待以上的这些轻量化的问题？轻量化并不难做到，而做到车辆的性能、安全、成本和重量四者之间的平衡才是我们需要去追求的，这四者只兼顾一方并不算是高明，而是四者做到和谐统一才是高的境界。铝合金、镁合金等高科技材料的应用必然受到高昂的成本阻隔，但是在整车轻量化的大趋势面前，相信汽车工程师们一定能找到更加完美的解决方案。

节能减排、提高汽车性能推动着轻质结构的创新发展，采用轻质化和更高性能替代材料和新成型工艺已成为汽车发展的主流，例如铝合金、镁合金、聚合物、碳纤维等复合材料的采用。随着轻量化概念的持续升温，传统材料未来将面临大范围的更新及替换，而轻质材料之间也将掀起新一番的激烈竞争。

作为中国轻质结构技术展，ChinaLITE 2018将集中展示未来汽车开发材料及轻量化解决方案，展品包括：轻量化材料、材料成型加工技术与设备、轻量化材料连接技术、模拟、原型和模型制造、批量生产、接合、表面处理、测试等工艺、设备，致力于为汽车产业设计与研发工程技术人员带来具有前瞻性及创新的技术解决方案，促进未来汽车研发。

与此同时，汽车工程领域盛会AMTS 2018、未来汽车开发者平台EVTech World 2018将继续携手AMC国际汽车工程系列会议及EVC国际电动车工程系列会议在ChinaLITE 2018同期举办，这些展会与论坛的举办将为汽车产业打造从传统汽车制造到未来汽车设计、研发、生产、制造的盛大平台。

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